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低空经济作为一种新兴的战略性产业，正逐步成为推动全球经济高质量发展的新引擎。2023年12月中央经济工作会议将低空经济提级为战略新兴产业，2024年两会政府工作报告将其纳入新质生产力，并与生物制造、航空航天一起作为新增长引擎。2025年《政府工作报告》明确提出“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，将低空经济列为“新增长引擎”。
低空经济依托无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等航空器及新一代信息技术，正成为经济增长的新引擎，预计到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。
本文旨在全面剖析低空经济产业链的上中下游结构，深入挖掘各环节的代表性企业、市场规模、技术趋势和发展瓶颈，为读者提供系统性的产业分析和决策参考。
通过对低空经济产业链的全景式解读，我们希望能够帮助读者快速把握这一万亿级市场的投资机会和产业布局逻辑。
低空经济是指在垂直高度1000米以下（根据实际需要延伸至不超过3000米）的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它以低空飞行活动为核心，以有人或无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等发展。
低空经济的本质是通过开发和利用低空空域资源，创造经济价值和社会效益。它不仅包括传统的通用航空业态，还融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并整合多种经济活动的综合性经济形态。
低空空域通常指距地平面垂直1000米以下的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸到3000米以内的空域。更具体地是指100米到1000米的区域，若将100米到1000米的区域按照15米的高度划分，则能隔出60层左右供无人机等航空器使用。
按飞行器飞行高度划分，可分为超低空（100米以下，主要包括消费级无人机，即时物流、城市管理无人机）、低空等不同层次。这种分层管理的方式有助于根据不同高度的飞行特点和安全要求，制定差异化的管理策略，提高低空空域的利用效率。
低空经济产业涵盖低空基础设施、低空生产制造、低空运营服务以及低空飞行保障四个核心板块。具体包括：
1.低空制造产业：面向通用、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业。包括航空器整机制造、关键零部件制造、原材料生产等。
2.低空飞行产业：低空经济的核心产业，包括各类有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动，如无人机飞行、直升机飞行等。
3.低空保障产业：包括空域管理、飞行安全监控、通信导航等保障低空飞行安全运行的产业。
4.综合服务产业：支撑整个低空经济运行的各类服务，如航空会展、广告咨询、教育培训等。
这四个部分相互支撑、相互促进，共同构成了完整的低空经济体系。其中，低空制造是基础，低空飞行是核心，低空保障是支撑，综合服务是延伸。
1.产业链条长：低空经济涉及从原材料、零部件、整机制造到运营服务的完整产业链，涵盖领域广泛。
2.辐射范围广：低空经济不仅包括航空制造业，还辐射带动了通信、导航、遥感、人工智能等多个领域的融合发展。
3.应用场景丰富：低空经济在农业植保、物流配送、低空旅游、电力巡检、测绘、应急救援等多个领域有着广泛的应用。
4.使用主体多元：低空经济的使用者包括政府、企业、个人等多种主体，应用场景既有生产性应用，也有生活性应用。
5.技术密集型：低空经济是技术密集型产业，涉及航空技术、信息技术、材料技术、能源技术等多个领域的前沿技术。
6.政策敏感性高：低空经济的发展与空域管理政策、飞行审批政策等密切相关，政策环境对产业发展影响重大。
这些特点决定了低空经济具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景，同时也面临着复杂的发展环境和多样的挑战。
低空经济产业链是一个复杂而完整的体系，涵盖了从研发设计到最终应用服务的多个环节。从整体结构来看，低空经济产业链主要分为上、中、下游三个部分：
上游：主要聚焦于地面基础设施和管理保障软件的建设与开发，包括通用机场的建设、低空通信设备的研发与部署、空域管理系统的完善以及机场运营管理系统的优化等。上游主要由基础设施、原材料、关键零部件和各系统所构成。
中游：则是航空器制造的核心领域，无人机、直升机和eVTOL等低空飞行器得以研发、生产和销售。中游为产业链核心，聚焦整机制造。
下游：则是低空经济的应用场景，包括低空物流、低空农业、低空巡检、飞行服务等各个领域。下游为各类场景应用。
这种上中下游的结构形成了一个完整的产业链条，各环节相互依存、相互促进，共同推动低空经济的发展。
在低空经济产业链的价值分布中，各环节的价值占比呈现出明显的差异。根据行业研究数据，低空经济产业链上中下游价值占比情况如下：
上游：主要由基础设施、原材料、关键零部件和各系统所构成，价值占比约为30%。
从价值分布来看，中游整机制造环节占据产业链的主导地位，这主要是因为航空器制造涉及复杂的技术和工艺，附加值较高。随着低空经济的不断发展和应用场景的拓展，下游应用环节的价值占比有望逐步提升。
当前，我国低空经济产业链已经初步形成，但仍处于快速培育阶段。从发展现状来看，主要呈现以下特点：
1.产业规模快速增长：2023年，我国低空经济市场规模达到5059.5亿元，预计2026年将超过1万亿元，至2035年有望达到3.5万亿元。
多份报告和机构预测，2026年中国低空经济市场规模有望突破万亿元大关。具体而言：中国民航局预测2025年市场规模将达1.5万亿元，2026年进一步扩大至1.5万亿元。赛迪顾问预测2026年市场规模将达万亿元级别，中投产业研究院同样指出2026年有望突破万亿元。
2.部分技术处于全球第一梯队：目前，我国在无人机研发设计、装备制造、新一代通信技术等领域占据全球领先地位。截至2023年，我国民用无人机注册数首次突破百万量级，达到126.7万架，位居全球第一；无人机企业达1.9万家，拥有大疆、小鹏汇天等一批民用无人机龙头企业。
3.产业链具备良好基础：凭借完整的制造业体系，我国低空经济产业链的原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实。
4.生产端主导发展趋势明显：仅从无人机产业的价值链分布看，我国原材料、零部件和整机制造等中上游环节产值占比达70%，设计测试和运营服务各占15%，消费需求端的产值仅为全产业链的15%左右。这表明我国低空经济产业链仍以生产制造为主导，服务和应用环节有待加强。
5.地区特色模式逐渐形成：全国各省市积极部署推广低空经济，产业发展呈现良好态势。如湖南省强化低空空域管理体制优势，成为全国首个全域低空空域管理改革试点拓展省份；深圳市组建低空经济发展工作领导小组，出台《低空经济产业创新实施方案》；上海市拓展eVTOL研发优势抢占低空经济高地。
总体来看，我国低空经济产业链已经初步形成，但仍处于发展初期，面临着基础设施建设进展缓慢、关键核心技术仍较薄弱、市场体系发展滞后、管理体系建设亟待完善等问题。随着技术进步、政策支持和市场需求的拉动，低空经济产业链有望进一步完善和发展。
低空经济产业链的上游主要包括零部件供应、通信设备、电子元器件、原材料供应等环节。上游产业是低空经济的基础支撑，为中游航空器制造和下游应用场景提供必要的原材料和核心零部件。
1.材料及元器件领域：包括复合材料、金属材料等。这些材料用于制造航空器的机身、机翼、尾翼等结构部件，以及各种元器件。
2.核心零部件及系统领域：包括电池、电机、能源系统、动力系统、飞控系统等。这些零部件和系统是航空器的核心组成部分，决定了航空器的性能和功能。
上游产业的发展水平直接影响到中游航空器制造的质量、性能和成本，进而影响整个低空经济产业链的竞争力。
低空飞行器的零部件供应涉及众多领域，包括发动机、螺旋桨、电机、电调等。我国在相关零部件制造领域已经具备了较强的生产能力。
发动机：航空发动机是航空器的心脏，包括活塞发动机、涡轮发动机等不同类型。目前，我国在通用航空发动机领域仍在加大研发投入，逐步实现国产化替代，降低对进口发动机的依赖。
电机：无人机电机是无人机的动力来源，其性能直接影响无人机的飞行性能。国内企业生产的电机性能不断提升，能够满足不同型号无人机的需求，部分产品还出口到国外市场。
螺旋桨：螺旋桨是航空器产生升力和推力的关键部件，需要具有轻量化、高强度、高效率等特点。我国在无人机螺旋桨制造领域已经形成了完整的产业链。
低空飞行活动需要可靠的通信设备和先进的电子元器件来保障飞行安全和实现功能应用。我国的通信设备制造业在全球处于领先地位，为低空经济提供了强大的技术支持。
通信设备：包括5G基站、通信终端等，用于实现航空器与地面控制中心之间的数据传输和通信。华为、中兴等企业在5G通信技术方面的优势，为无人机的远程控制、数据传输等提供了高速稳定的通信保障。
电子元器件：包括各类传感器、芯片等，用于低空飞行器的导航、飞行控制、环境监测等功能。在电子元器件领域，我国企业也在不断突破，生产各类传感器、芯片等。
低空经济的发展对原材料的需求也日益增加，包括碳纤维、铝合金、复合材料等。
碳纤维：作为一种轻质高强度的材料，广泛应用于无人机和通用航空器的制造中。我国的碳纤维生产企业不断加大技术研发力度，提高产品质量和生产效率，满足低空经济对高性能原材料的需求。
铝合金：具有轻量化、高强度等特点，是航空器制造的重要材料。我国在铝合金材料生产领域具有较强的产业基础。
复合材料：包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等，具有轻量化、高强度、耐腐蚀等特点，广泛应用于航空器制造。我国在复合材料生产领域也具有一定的产业基础。
在低空经济产业链中，上游产业主要由基础设施、原材料、关键零部件和各系统所构成，价值占比约为30%。虽然占比不如中游高，但上游产业是整个产业链的基础，其发展水平直接影响到整个产业链的竞争力。
1.轻量化材料需求增长：随着航空器向轻量化、高效能方向发展，对轻量化材料的需求不断增加。碳纤维、高强度铝合金、复合材料等轻量化材料将成为未来发展的重点。
2.高性能零部件需求提升：随着低空应用场景的拓展和多元化，对高性能零部件的需求不断提升。特别是电池、电机、飞控系统等核心零部件，需要在能量密度、功率输出、控制精度等方面实现突破。
3.国产化替代加速：目前，我国在航空发动机、航电系统等核心技术方面主要依赖进口，国产化替代将成为未来的重要发展方向。通过加强自主研发和技术创新，提高关键零部件的国产化率，降低对进口的依赖。
4.智能化、集成化发展：随着人工智能、物联网等技术的发展，上游零部件和系统将向智能化、集成化方向发展，提高产品的性能和功能。
总体来看，我国低空经济产业链上游企业数量众多，但高端核心零部件仍有一定依赖进口，国产化替代空间较大。随着技术进步和市场需求增长，上游企业有望进一步发展壮大，提升产业链的整体竞争力。
低空经济产业链的中游主要包括航空器制造、低空飞行运营、飞行服务保障、空域管理与协调等环节。中游是低空经济的核心环节，连接上游的原材料和零部件供应与下游的应用场景，是产业链价值创造的主要环节。
1.航空器制造：这是低空经济的核心上游产业之一，包括eVTOL、无人机、直升机、通航类飞机等类型的制造。
4.空域管理与协调：包括低空飞行服务站、空域管理信息系统等，实现对低空飞行的有效管理和协调。
中游产业的发展水平直接决定了低空经济的服务能力和质量，是整个产业链的核心环节。
eVTOL（电动垂直起降飞行器）：作为低空经济中的新产品，eVTOL凭借环保、高效、低成本等显著优势，在多个领域展现出巨大的应用潜力。eVTOL主要用于城市空中交通、低空旅游、应急救援等领域，是未来低空经济的重要发展方向。
无人机：无人机是低空经济的主导产业，广泛应用于农业植保、物流配送、电力巡检、测绘、应急救援等领域。我国无人机制造企业超过1000家，年产量超过100万架，占全球市场份额的70%以上。
直升机：直升机在低空旅游、应急救援、医疗急救等领域有着广泛应用。我国的航空器制造企业也在不断发展壮大，如中航工业旗下的多家企业，生产各类通用飞机、直升机等。
通用航空飞机：包括各类小型固定翼飞机，主要用于飞行培训、空中游览、公务飞行等领域。
低空飞行运营是低空经济的核心环节之一，涵盖了通用航空飞行、无人机飞行等多个领域。
通用航空运营：我国的通用航空运营企业数量不断增加，业务范围逐步扩大。例如，在航空旅游领域，一些企业推出了低空观光、空中游览等项目，受到游客的欢迎。
无人机运营：随着无人机技术的普及和应用场景的拓展，无人机运营企业如雨后春笋般涌现。据不完全统计，我国无人机运营企业超过2000家，业务涉及农业植保、物流配送、电力巡检、测绘等多个领域。
飞行培训：培养低空飞行器的操作人员，包括无人机驾驶员、eVTOL操作员等。我国在飞行培训领域已经形成了较为完善的体系，培养了大量的通用航空飞行员和无人机驾驶员。
维修保养：为低空飞行器提供维修保养服务，保障飞行器的安全运行。一些企业专门从事低空飞行器的维修保养服务，保障飞行器的安全运行。
气象服务：为低空飞行提供精准的气象预报和监测服务。气象服务对于低空飞行至关重要，我国的气象部门和相关企业为低空飞行提供了精准的气象预报和监测服务。
航空油料供应：为通用航空飞行提供稳定的油料保障。航空油料供应企业也为通用航空飞行提供了稳定的油料保障。
低空飞行服务站：为低空飞行提供服务保障，包括飞行计划审批、飞行情报服务、告警服务等。
我国政府高度重视低空空域管理改革，简化飞行审批流程，推动低空经济的发展。例如，2023年我国开放了多个低空飞行试验区，累计飞行小时数超过10万小时，同比增长50%。
在低空经济产业链中，中游为产业链核心，聚焦整机制造，价值占比最高，约为50%。这主要是因为航空器制造涉及复杂的技术和工艺，附加值较高。
1.电动化发展：电动垂直起降飞行器（eVTOL）成为热点，推动低空飞行器向电动化、低碳化方向发展。
2.智能化升级：人工智能、自动驾驶等技术在航空器中的应用不断深入，提高飞行的安全性和效率。
3.应用场景拓展：随着技术进步和政策支持，低空飞行的应用场景不断拓展，从传统的农业植保、电力巡检等领域向城市空中交通、低空旅游等新兴领域扩展。
4.服务模式创新：低空飞行运营和服务保障企业不断创新服务模式，提高服务质量和效率，满足多样化的市场需求。
5.国产化替代：在航空器整机和关键系统方面，国产化替代进程加速，提高产业链的自主可控能力。
–大疆创新：全球消费级无人机市场排名第一，占据超过70%的份额。其产品广泛应用于航拍、农业植保、物流配送等多个领域。
–中航工业：我国航空工业的主力军，旗下有多家企业从事通用飞机、直升机等航空器的制造。
–亿航智能：全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，专注于客运级eVTOL的研发和制造。
–极飞科技：专注于农业无人机研发与制造，是国内农业无人机领域的领先企业。
–中信海直：我国海上直升机运营的龙头企业，提供海上石油服务、应急救援等服务。
总体来看，我国中游企业在无人机领域具有较强的竞争力，但在eVTOL、高端直升机等领域与国际先进水平还有一定差距。随着技术进步和市场需求增长，中游企业有望进一步发展壮大，提升产业链的整体竞争力。
低空经济产业链的下游主要涵盖低空经济的应用场景，包括农业、物流、旅游、电力、测绘、应急救援等多个领域。随着低空经济被提升到国家战略后，政策+产业正不断推进低空经济+应用场景的落地，旅游、物流、城市管理、交通等重要场景的应用现状值得关注。
下游产业是低空经济价值实现的最终环节，也是产业链发展的主要驱动力。通过多样化的应用场景，低空经济能够创造更多的经济价值和社会效益，推动整个产业链的可持续发展。
无人机在农业植保领域的应用是低空经济的重要应用场景之一。无人机植保具有高效、精准、环保等优点，能够有效提高农业生产效率和质量。
•应用价值：无人机植保能够快速喷洒农药，减少农药用量，提高防治效果；无人机还可以用于农田监测、土壤分析等，为农业生产提供精准的数据支持。
•应用规模：目前，我国无人机作业面积超过5亿亩，显著提高了农业生产效率。
低空物流是低空经济的新兴应用场景之一。随着无人机技术的发展和物流配送需求的增加，无人机物流配送试点项目已在国内多个城市开展。
•应用价值：无人机配送能够解决传统物流配送难以到达的问题，提高物流配送效率。据测试，无人机配送平均效率提升30%以上，降低了物流成本。
•应用案例：在一些偏远山区和农村地区，无人机物流配送能够解决传统物流配送难以到达的问题，提高物流配送效率。
•应用价值：为游客提供独特的视角和体验，丰富旅游产品供给。我国的低空旅游市场正在逐步升温，一些旅游景区和城市推出了低空旅游项目。
•应用案例：在海南、云南等地，游客可以乘坐直升机或动力伞进行低空观光，欣赏美丽的自然风光和城市景观。此外，航空运动如滑翔伞、热气球等也受到越来越多人的喜爱，成为低空旅游的新亮点。
•应用价值：无人机能够快速、高效地对电力线路进行巡检，及时发现线路故障和隐患，提高电力系统的运行安全和可靠性。无人机电力巡检效率比传统人工巡检提高50%以上，降低了巡检成本。
•应用案例：在一些山区和偏远地区的电力线路巡检中，无人机可以轻松到达人工难以到达的地方，大大提高了巡检效率。
•应用价值：无人机测绘具有高效、灵活、低成本等优点，能够快速获取大面积的地理信息数据。无人机测绘效率比传统测绘提高30%以上，降低了测绘成本。
•应用案例：在城市规划、土地测绘、地质勘探等领域，无人机测绘能够提供高精度的地形图、正射影像图等数据，为相关工作提供有力支持。
•应用价值：无人机能够快速到达事故现场，进行灾情侦察、物资投放、人员搜救等工作。在应急救援中，无人机的应用能够将救援效率提高20%以上，为挽救生命争取宝贵时间。
•应用案例：在地震、洪水等自然灾害发生时，无人机可以快速获取灾情信息，为救援决策提供依据。同时，无人机还可以携带救援物资，为被困人员提供及时的援助。
•农业植保：2023年我国农林植保无人机市场规模约为275.8亿元，占民用无人机市场规模的17.4%。随着农业现代化进程的加速和精准农业的发展，农业植保无人机市场有望保持快速增长。
•物流配送：据预测，2025年我国低空物流市场规模将达到1555亿元。随着无人机配送技术的成熟和应用场景的拓展，低空物流市场有望实现爆发式增长。
•低空旅游：随着人们生活水平的提高和旅游方式的多元化，低空旅游市场潜力巨大。据预测，到2025年，我国低空旅游市场规模将超过500亿元。
•电力巡检：电力巡检是无人机应用较早且较为成熟的领域，市场规模稳定增长。据预测，到2025年，我国电力巡检无人机市场规模将超过100亿元。
•测绘：随着数字城市建设、国土空间规划等领域对高精度测绘的需求增加，无人机测绘市场快速增长。据预测，到2025年，我国无人机测绘市场规模将超过80亿元。
•应急救援：应急救援是低空经济的重要应用场景，随着国家对应急管理的重视和投入增加，应急救援无人机市场有望快速增长。据预测，到2025年，我国应急救援无人机市场规模将超过60亿元。
总体来看，低空经济在各应用场景的市场规模合计超过5000亿元，随着技术进步和政策支持，未来市场空间巨大。特别是在物流配送、低空旅游、城市空中交通等领域，市场增长潜力尤为突出。
在低空经济产业链中，下游为应用场景与其他环节，价值占比约为20%。虽然占比不如中游高，但随着应用场景的拓展和多元化，下游产业的价值占比有望逐步提升。
1.应用场景多元化：低空经济的应用场景不断拓展，从传统的农业植保、电力巡检等领域向物流配送、低空旅游、城市空中交通等新兴领域扩展。
2.商业模式创新：企业积极探索新的商业模式，如硬件+服务、平台+生态等，提高服务质量和用户体验。
3.用户体验提升：随着技术进步和应用成熟，低空经济的服务质量和用户体验不断提升，推动市场扩大。
4.产业链协同加强：上下游企业协同创新，共同推动低空经济应用场景的拓展和深化。
5.政策支持力度加大：国家和地方政府加大对低空经济的支持力度，推动应用场景的落地和推广。
–极飞科技：专注于农业无人机研发与制造，是国内农业无人机领域的领先企业。
–易瓦特：专注于电力巡检无人机研发与制造，是国内电力巡检无人机领域的领先企业。
–纵横股份：专注于测绘无人机研发与制造，是国内测绘无人机领域的领先企业。
–零度智控：专注于应急救援无人机研发与制造，是国内应急救援无人机领域的领先企业。
总体来看，我国低空经济产业链下游企业在各应用场景都有一定的布局，但与国际先进水平相比还有一定差距。随着技术进步和市场需求增长，下游企业有望进一步发展壮大，提升产业链的整体竞争力。
2023年中央经济工作会议首次将低空经济定位为“战略性新兴产业”，2024年《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》进一步细化了技术创新、产业链协同及场景应用示范等重点任务。
2025年《政府工作报告》明确提出“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，将低空经济列为“新增长引擎”。
关于低空经济政策深度研究，推荐查阅这篇《各地低空经济政策汇编（119页）》点击下载全文
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